Légende alternative :

Le coût (2000 € / conteneur) - quantités transportées (20 000 conteneurs) - Temps (-long, 30 Jours Shenga: → Paris). • Les navires sont spécialisés en fonction des marchandises Porte conteneurs Super tankeur (pétroliers) Vraquiers minerais de fer, charbons....) - - • Ports spécialisés e + grds - Principaux ports → Asie principalement Chine: -1er port Ningbo -2nd pork Hong Kong → Le transport maritime accueil géants des mers adaptent les trajets : Panama Suez Pleine mer 3) Une circulation des hommes et des informations contrastée • Mobilité humaine → Mers et Océans ne sont presque plus utilisé coutes distances ↳ Méditerrannée : →Migrations illégales 2015 → 2 millions pers Flux d'informations →1.3 million km de cables Soumarins →→ contiennent 99% communicat entre continents. →Nouv cables installés pour Pibre et la demande Finances : Etat, opérateurs privés →→GAFAN 40% Surveillés Amerique → Asie →→ peur espionnage chinois. I-Une inégale intégration des mers et Oceans à la mondialisation. A1 Une inégale répartition de l'activité maritime. 75% échanges maritimes entre 4 façades. maritimes de la planète (principales) ● ● Façade européenne: Hanche →Her du Nord Port principal Rotterdam (ge port mondial) Canada → Golfe du Façades Nord Americaines Mexique Port principal → New York (29e monde). - Façade Pacifique Canada → Etats Unis Principal port →→ Long Beach (KA) (52⁰ m) Façade Asiatique → Japon → Singapour Port principal → Ningbo (term) ↳ Façade la + importante, 8 ports timp au monde. →Her mediterrannée et mer des caraibes → Secondaires (tourisme, migration). → Atlantique sud et pacifique sud en marge de la mondialisation. Raisons Transport maritime aidé par les hubs - Se fait sur les routes maritimes relies les ports entre eux et redistribution vers ports. secondaires. e 21 Le développement de lieux stratégiques • Canaux et détroits pts de passage obligatoire pr les navires. Détroits stratégiques: Gibraltar, Bab el Mandeb, Ormuz, Malacca. • Canaux incontournables: Suez Panama *Detroit Ormuz →40% trafic mondial pétrole Detroit Malacca → exclusivité marchandise Chi→ Jap → Militarisation : Espaces très surveillés (canaux, détroits) ↳E-U, Chine, R-U France. 31 La recomposition des espaces maritimes. Chine 7 puissance (20 ports monde to → chinois). façade maritime principale mondiale → Projet " les nouvelles routes de la soie" Contrôler transport maritime et construct infrastru Canal de Kra Port de Gwadar Colombo ● Construct nouv canaux : Canal de Kra Canal Istanboul - Canal Nicaragua - ● - - - Projet routes maritimes (route du Nord-Est) gagner loo ooo km Asie → Europe → dangereuse, coûteuse. Conclusion: • Avec Maritimisation, mer et océan indispensables échanges par la mer exploitation ressources maritimes. - - quelques espaces utilisés → hierarchise, détroits canaux, façades maritimes Changements futures → Montée en puissance de la Chine → routes polaires. Ressources marines de + en + exploitées. - energétiques, minérales -halieutiques touristiques Echanges de marchandises de + en + importants - navires spécialisés ports Une circulation des hommes et des infos contrastée - mobilité humaine - FWx d'infos I. Maritimisation de l'économie mondiale I. Une inégale integration des mers el océans à la mondialisation La recomposition des espaces maritimes Montée puissance chine - "Nouv routes soie" Mers et Océans : Vecteurs essentiels de la mondialisation Construct nouv canaux Toutes maritimes Une inégale repartition de l'activité maritime. - Façade européenne - Façade Nord Américaine Façade Asiatique inegalites → pourquoi? Le développement de lieux stratégiques points de passages detroits stratégiques canaux incontournables → Surveillance -