Structure et définition d'une aire urbaine

Ce chapitre présente la structure et les composantes d'une aire urbaine en France. Une aire urbaine est définie comme un espace constitué d'un pôle urbain (ville-centre et banlieues) et d'une couronne périurbaine.

Le schéma illustre les différentes zones :

• La ville-centre
• La banlieue
• La couronne périurbaine avec les communes touchées par la périurbanisation

On observe des flux de travailleurs entre ces zones, appelés migrations pendulaires. L'étalement urbain se produit principalement le long des axes de transport.

Définition: Une aire urbaine est un espace constitué du pôle urbain (ville-centre et ses banlieues) et de la couronne périurbaine (les communes périurbaines).

Vocabulaire:

• Agglomération : ensemble urbain composé d'une ville-centre et de ses banlieues.
• Pôle de compétitivité : groupement d'entreprises et d'universités spécialisées dans le même secteur.
• Périurbanisation : diffusion de l'urbanisation dans un espace encore rural.
• Étalement urbain : augmentation de la superficie des espaces urbains due au développement d'un habitat peu dense et à la généralisation de l'automobile.

Le chapitre aborde également le concept de métropolisation, lié à la mondialisation. Les métropoles concentrent les emplois qualifiés, les sièges d'entreprises et les activités de recherche et développement.

Métropolisation et inégalités urbaines

Ce chapitre approfondit le concept de métropolisation et ses conséquences sur le territoire français. La métropolisation profite particulièrement à Paris, qui occupe une place prépondérante par rapport aux autres grandes villes du pays.

Définition: La métropolisation est la concentration des activités et des pouvoirs dans les plus grandes villes.

Vocabulaire: Une métropole est une grande ville où sont concentrés les lieux du pouvoir politique, économique et culturel.

Un phénomène important observé dans les métropoles est la gentrification, qui entraîne de fortes inégalités socio-spatiales.

Définition: La gentrification désigne l'occupation des centres-villes par les populations les plus aisées au détriment de populations modestes qui se regroupent en périphérie ou dans des quartiers plus accessibles.

Le chapitre aborde ensuite la périurbanisation, conséquence de la croissance urbaine et de l'étalement urbain. L'utilisation massive de la voiture individuelle et le développement des infrastructures de transport ont permis aux citadins de s'installer dans des maisons individuelles en périphérie, où les prix du logement sont moins élevés.

Highlight: Les mobilités pendulaires, définies comme les déplacements quotidiens entre le lieu de résidence et le lieu de travail, s'allongent de plus en plus.

La voiture reste le moyen de transport privilégié pour ces déplacements, ce qui soulève des questions de développement durable en raison des émissions de gaz à effet de serre. Les axes de transport sont souvent saturés aux heures de pointe, tandis que les transports collectifs ne sont bien développés que dans les grandes agglomérations.