I. La maritimisation de l'économie mondiale

Cette page détaille la première partie de l'exposé, en se concentrant sur l'exploitation croissante des ressources marines.

1. Les ressources marines de plus en plus exploitées

a) Des ressources énergétiques et minérales

• Les hydrocarbures représentent la plus grande part des ressources énergétiques marines, avec 30% du pétrole et 27% du gaz naturel provenant des mers et océans.
• Les Énergies Marines Renouvelables $EMR$ sont en plein développement, notamment les éoliennes et hydroliennes.
• Les ressources minérales incluent le sable pour la construction et les nodules polymétalliques, bien que ces derniers soient encore trop coûteux à exploiter.

b) Des ressources halieutiques

• 80 millions de tonnes de poissons sont pêchées par an, avec la Chine comme premier pêcheur mondial.
• L'aquaculture se développe, produisant 30 millions de tonnes.
• L'eau de mer désalée est utilisée, notamment au Moyen-Orient.

c) Des ressources touristiques

• Le tourisme balnéaire attire 1 milliard de personnes par an.
• Le tourisme de croisière est en pleine expansion, avec 20-23 millions de croisiéristes, principalement en mer des Caraïbes et en Méditerranée.
• Le tourisme de plaisance se développe, avec la construction d'hébergements autour des ports et marinas.

Example : La mer des Caraïbes et Miami aux États-Unis sont des destinations phares pour le tourisme de croisière.

Highlight : La maritimisation de l'économie mondiale se manifeste par une exploitation accrue et diversifiée des ressources marines, allant des hydrocarbures au tourisme.

Les échanges de marchandises et la circulation des hommes et des informations

Cette page poursuit l'analyse de la maritimisation de l'économie mondiale en se concentrant sur les échanges de marchandises et la circulation des hommes et des informations.

2. Des échanges de marchandises de plus en plus importants

Le transport maritime assure 90% des échanges maritimes du monde, pour trois raisons principales :

• Le coût relativement bas $2000 € par conteneur$
• Les grandes quantités transportées $jusqu'à 20 000 conteneurs par navire$
• Le temps de transport, bien que plus long que d'autres modes, reste compétitif $30 jours de Shanghai à Paris$

Highlight : Le transport maritime est le pilier des échanges mondiaux de marchandises, assurant 90% du commerce international.

Les navires sont spécialisés en fonction des marchandises transportées :

• Porte-conteneurs
• Super-tankers $pétroliers$
• Vraquiers $pour les minerais de fer, le charbon, etc.$

Les ports se sont également spécialisés et agrandis, avec les principaux ports situés en Asie, notamment en Chine :

• 1er port mondial : Ningbo
• 2ème port mondial : Hong Kong

Example : Le port de Ningbo en Chine est le plus grand port du monde, illustrant la domination asiatique dans le transport maritime mondial.

3. Une circulation des hommes et des informations contrastée

• La mobilité humaine par voie maritime est principalement limitée aux courtes distances, comme en Méditerranée.
• Les migrations illégales par voie maritime ont atteint 2 millions de personnes en 2015.
• Les flux d'informations passent à 99% par des câbles sous-marins, totalisant 1,3 million de kilomètres.

Vocabulary : Flux maritimes : Ensemble des mouvements de marchandises, de personnes et d'informations transitant par les mers et océans.

Definition : La maritimisation de l'économie mondiale désigne le processus par lequel les mers et océans deviennent des espaces centraux dans l'économie globalisée, tant pour l'exploitation des ressources que pour les échanges commerciaux et informationnels.

Une inégale intégration des mers et océans à la mondialisation

Cette page aborde la deuxième partie principale de l'exposé, traitant de l'intégration inégale des espaces maritimes dans la mondialisation.

1. Une inégale répartition de l'activité maritime

75% des échanges maritimes se concentrent sur quatre façades maritimes principales :

• Façade européenne : de la Manche à la mer du Nord, avec Rotterdam comme port principal $9e port mondial$
• Façades Nord-Américaines : du Canada au Golfe du Mexique, avec New York comme port principal $29e mondial$
• Façade Pacifique : du Canada aux États-Unis, avec Long Beach comme port principal $52e mondial$
• Façade Asiatique : du Japon à Singapour, avec Ningbo comme port principal $1er mondial$

Highlight : La façade asiatique est la plus importante, abritant 8 des 10 premiers ports au monde.

Les espaces maritimes secondaires incluent la mer Méditerranée et la mer des Caraïbes, tandis que l'Atlantique Sud et le Pacifique Sud restent en marge de la mondialisation.

2. Le développement de lieux stratégiques

Les canaux et détroits sont des points de passage obligatoires pour les navires :

• Détroits stratégiques : Gibraltar, Bab el-Mandeb, Ormuz, Malacca
• Canaux incontournables : Suez, Panama

Example : Le détroit d'Ormuz voit passer 40% du trafic mondial de pétrole, tandis que le détroit de Malacca est crucial pour le commerce entre la Chine et le Japon.

Ces espaces sont fortement militarisés et surveillés par les grandes puissances comme les États-Unis, la Chine, le Royaume-Uni et la France.

Definition : Les routes maritimes sont les itinéraires empruntés par les navires pour le transport de marchandises à travers les mers et océans, reliant les principaux ports mondiaux.

La recomposition des espaces maritimes et conclusion

Cette dernière page traite de la recomposition des espaces maritimes, en particulier sous l'influence de la Chine, et conclut l'exposé.

3. La recomposition des espaces maritimes

La Chine émerge comme une puissance maritime majeure :

• 7 des 10 plus grands ports mondiaux sont chinois
• Le projet "Les nouvelles routes de la soie" vise à contrôler le transport maritime et à construire de nouvelles infrastructures

Example : Le projet chinois des "nouvelles routes de la soie" inclut la construction du port de Gwadar au Pakistan et l'amélioration du port de Colombo au Sri Lanka.

De nouveaux projets de canaux sont en développement :

• Canal de Kra $Thaïlande$
• Canal d'Istanbul $Turquie$
• Canal du Nicaragua

Des projets de nouvelles routes maritimes sont également envisagés, comme la route du Nord-Est qui pourrait réduire de 10 000 km la distance entre l'Asie et l'Europe, bien qu'elle soit dangereuse et coûteuse.

Conclusion :

• La maritimisation a rendu les mers et océans indispensables aux échanges mondiaux et à l'exploitation des ressources maritimes.
• L'utilisation des espaces maritimes est hiérarchisée, avec des zones stratégiques comme les détroits, les canaux et les façades maritimes.
• Les changements futurs incluent la montée en puissance de la Chine et le potentiel développement des routes polaires.

Highlight : La maritimisation de l'économie mondiale et l'importance croissante des mers et océans au cœur de la mondialisation redessinent la géographie économique mondiale, avec de nouveaux acteurs comme la Chine jouant un rôle prépondérant.

Schéma récapitulatif : La maritimisation de l'économie mondiale

Cette page présente un schéma récapitulatif illustrant les principaux aspects de la maritimisation de l'économie mondiale :

1. Ressources marines de plus en plus exploitées : Énergétiques et minérales Halieutiques Touristiques
2. Échanges de marchandises de plus en plus importants : Navires spécialisés Ports
3. Une circulation des hommes et des informations contrastée : Mobilité humaine Flux d'informations

Definition : La maritimisation est le processus par lequel les mers et océans deviennent des espaces centraux dans l'économie mondialisée, tant pour l'exploitation des ressources que pour les échanges commerciaux et informationnels.

Highlight : Ce schéma synthétise les trois aspects principaux de la maritimisation : l'exploitation des ressources, l'intensification des échanges commerciaux, et la circulation des hommes et des informations.

Introduction : Mers et Océans - Vecteurs essentiels de la mondialisation

Cette page introduit le sujet en définissant les concepts clés et en posant la question centrale : pourquoi les espaces maritimes sont-ils essentiels à l'économie mondiale ?

Vocabulaire :

• Vecteur : Tout ce qui transporte ou transmet quelque chose.
• Mondialisation : Mise en relation des différentes parties du monde sous l'effet de l'accélération des échanges.
• Maritimisation : Processus associant l'augmentation de l'exploitation des ressources marines et l'essor des échanges par voie maritime.

Highlight : Les mers et océans sont devenus essentiels pour la mondialisation, et la maritimisation est un processus sélectif qui hiérarchise les territoires maritimes.

La page présente ensuite le plan de l'exposé, commençant par "I. La maritimisation de l'économie mondiale", qui se divise en plusieurs sous-parties traitant des ressources marines de plus en plus exploitées.